Fórmula 1 Hoje. Saiba tudo o que rola na temporada 2009.

Vettel vence em Silverstone em fim de semana perfeito.

2009-06-25T14:04:00.003-03:00

Que passeio! Um legítimo sunday drive em Silverstone. O domínio de Sebastian Vettel no GP da Inglaterra foi impressionante. O alemão chegou a abrir mais de um segundo por volta antes da primeira rodada de pit stops. Rubens Barrichello ainda tentou, mas não conseguiu acompanhar o ritmo das duas RBRs, que fizeram a dobradinha. Na tática, Mark Webber ainda roubou a segunda posição do brasileiro. Posso estar enganado, mas acho que a Brawn vai começar a ter dificuldades nesta temporada.

Jenson Button, atual líder do campeonato, foi uma decepção nesta corrida. Mesmo com um carro que não rendia o ideal, o inglês sequer chegou perto de Rubens Barrichello, seu companheiro de equipe. Apático, ele não conseguiu reagir aos resultados ruins obtidos nos treinos. Se ele conseguiu a sexta posição na corrida, deve agradecer à tática da Brawn GP, que salvou dois pontos para o inglês.

O brasileiro Felipe Massa foi outro destaque positivo da corrida. O brasileiro largou na 11ª posição e subiu sete ao longo da corrida. Ele terminou na quarta posição, com um bom desempenho. O brasileiro parece ter achado um caminho para a Ferrari, já que ele superou com facilidade vários carros de equipes consideradas melhores que a italiana neste ano. Felipe comemorou tanto o resultado que o comparou a uma vitória. Convenhamos, na situação em que o time estava, realmente foi uma vitória.

Resultado Final:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 60 voltas, 1h22min49s328
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 15s188
3º. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 41s175
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 45s043
5º. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 45s915
6º. Jenson Button (ING/Brawn), a 46s285
7º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1min08s307
8º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 1min09s622
9º. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1min09s823
10º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1min11s522
11º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 1min14s023
12º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1 volta
13º. Robert Kubica (POL/BMW), a 1 volta
14º. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 1 volta
15º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1 volta
16º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1 volta
17º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1 volta
18º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1 volta

FIA confirma as 13 equipes para 2010.

2009-06-12T11:00:00.008-03:00

A Ferrari e as outras escuderias em conflito com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), em consequência do regulamento da próxima temporada, se inscreveram para o Mundial de 2010 de Fórmula 1, segundo a lista divulgada pela FIA nesta sexta-feira.

"Depois que as escuderias finalizaram o processo de inscrição para o campeonato 2010 de Fórmula 1, foram confirmadas as seguintes equipes: Ferrari, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota e Brawn GP, às quais se somam as escuderias Campos, USF1 e Manor, que não participam no campeonato de 2009", informa uma nota da FIA.

Com isso, já temos definido as 13 equipes para a temporada de 2010. Porém, foi informado que as inscrições da Ferrari e da RBR são condicionais, ou seja, se a FIA não aceitar as condições imposta pela FOTA, a inscrição dessas equipes será anulada. Também foi dito que McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota e Brawn GP se inscreveram com condições, mas nada foi confirmado por essas equipes.

"A FIA pede que suspendam as condições para a conclusão no mais tardar na sexta-feira, 19 de junho", completa a Federação.

Button, em corrida perfeita, vence mais uma.

2009-06-07T13:59:00.009-03:00

No treino classificatório a pole ficou com o alemão Vettel. Bem no estlo RBR, ele fez a última parte do treino bem leve, conseguindo a 1ª posição, tendo Button ao seu lado na primeira fila. Barrichello e Webber fizeram a segunda fila. Confira o grid completo:

- Grid de largada:

1 S. Vettel (RBR) - 1m28s316

2 J. Button (Brawn) - 1m28s421

3 R. Barrichello (Brawn) - 1m28s579

4 M. Webber (RBR) - 1m28s613

5 J. Trulli (Toyota) - 1m28s666

6 K. Raikkonen (Ferrari) - 1m28s815

7 F. Massa (Ferrari) - 1m28s858

8 F. Alonso (Renault) - 1m29s075

9 N. Rosberg (Williams) - 1m29s191

10 R. Kubica (BMW Sauber) - 1m29s357

11 N. Heidfeld (BMW Sauber) - 1m27s521

12 K. Nakajima (Williams) - 1m27s629

13 T. Glock (Toyota) - 1m27s795

14 H. Kovalainen (McLaren) - 1m28s207

15 A. Sutil (Force India) - 1m28s391

16 L. Hamilton (McLaren) - 1m28s318

17 N. Piquet (Renault) - 1m28s582

18 S. Buemi (STR) - 1m28s708

19 G. Fisichella (Force India) - 1m28s717

20 S. Bourdais (STR) - 1m28s918

Ao apagar das luzes de Istanbul, Vettel manteve a ponta, seguido por Button, Barrichello teve problemas e perdeu muitas posições, Felippe Massa pulou para 5º mas logo perdeu a posição para Rosberg. Button conseguiu pular para ponta ainda no início da prova, aproveitando uma escapada de Vettel. Barrichello teve sua prova comprometida ao ficar atrás de Kovalainen inúmeras voltas, o brasileiro pressionava o Finlandês mas não conseguia a ultrapassagem. Após tentar ultrapassar várias vezes, o óbvio aconteceu. Barrichello forçou demais e tocou em Kovalainen, o piloto da McLaren saiu ileso, mas o brasileiro ficou rodado perdendo mais posições ainda.

Enquanto Button ia abrindo vantagem para Vettel, a briga de Rubens para recuperar posições continuava. Após algumas ultrapassagens, chegou a vez de passar Sutil. O Alemão não bobiou e em mais uma tentativa forçada do brasileiro, Barrichello tentou passar onde não dava e quebrou parte do bico, tendo que antecipar a parada e assim, acabando de vez com suas possibilidades de recuperação.

No primeira janela de pit-stops Vettel decide por fazer 3 paradas para tentar passar Button, a estratégia não funcionou, mas deu um pouco mais de emoção à prova. Vettel conseguiu chegar em Button mas falhou ao não conseguir ultrapassá-lo. A partir desse momento, a corrida já estava garantida para o piloto sensação da temporada.

Rubens Barrichello que teve problemas de câmbio desde o início da prova abandonou no final. Felippe Massa fez uma corrida discreta, chegando na 6ª colocação. Piquet em mais uma participação apagada foi 16º.

Button em mais uma corrida impecável terminou em 1°. Em segundo chegou Webber, que ganhou a posição de Vettel por causa da mudança de estratégia de seu companheiro, o alemão foi 3º. Confira a classificação completa:

- Resultado Final:

1 J. Button (Brawn) - 58 voltas em 1h26m24s848

2 M. Webber (RBR) - a 6s714

3 S. Vettel (RBR) - a 7s461

4 J. Trulli (Toyota) - a 27s843

5 N. Rosberg (Williams) - a 31s539

6 F. Massa (Ferrari) - a 39s996

7 R. Kubica (BMW Sauber) - a 46s247

8 T. Glock (Toyota) - a 46s959

9 K. Raikkonen (Ferrari) - a 50s246

10 F. Alonso (Renault) - a 1m02s420

11 N. Heidfeld (BMW Sauber) - a 1m04s327

12 K. Nakajima (Williams) - a 1m06s376

13 L. Hamilton (McLaren) - a 1m20s454

14 H. Kovalainen (McLaren) - a 1 volta

15 S. Buemi (STR) - a 1 volta

16 N. Piquet (Renault) - a 1 volta

17 A. Sutil (Force Índia) - a 1 volta

18 S. Bourdais (STR) - a 1 volta

19 R. Barrichello (Brawn) - a 11 voltas/câmbio

20 G. Fisichella (Force Índia) - a 54 voltas/mecânico

A grande decepção da corrida ficou por conta do brasileiro Rubens Barrichello que mais uma fez tomou um banho de seu companheiro de equipe. E também por parte da Ferrari, que após um bom desempenho em Mônaco não andou muito bem em Istanbul.

Litespeed e Lola se inscrevem para 2010 no último dia.

2009-05-30T15:03:00.006-03:00

Mais duas equipes confirmaram a inscrição para disputar a temporada 2010 da Fórmula 1. Lola e Litespeed entregaram os documentos necessários à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para tentar garantir uma das 13 vagas disponíveis para a próxima temporada.

Com a inscrição das dez equipes que disputam o campeonato atualmente anunciada pela Associação dos Times de Fórmula 1 (Fota), mas com algumas ressalvas, até o momento 15 equipes já se inscreveram para o próximo campeonato. Como o limite de carros no grid é 26, duas equipes, pelo menos, ficarão de fora.

A Lola, que já havia anunciado o interesse em entrar na categoria no ano que vem, confirmou o envio da solicitação nesta sexta-feira, último dia do prazo para inscrições para 2010. A fabricante de chassi baseada em Huntingdon, na Inglaterra, é considerada a maior construtora de carros de corrida do mundo e esteve na Fórmula 1 pela última vez em 1997, quando teve o brasileiro Ricardo Rosset e o italiano Vicenzo Sospiri como pilotos.

A Litespeed é uma equipe da tradicional Fórmula 3 Inglesa e conta com o brasileiro Victor Corrêa como piloto do time nesta temporada do campeonato.

Equipes se inscrevem para a temporada 2010.

2009-05-29T14:50:00.012-03:00

A Associação dos Times da Fórmula 1 (Fota) anunciou, nesta sexta-feira, que todas as equipes integrantes da entidade enviaram os documentos necessários para inscrição na temporada 2010 da categoria.

Porém, a associação pede que um novo Pacto da Concórdia (acordo entre as equipes que competem na Fórmula 1, FIA e FOM que estabelece regras a serem seguidas na categoria e divisão dos lucros, verbas e gastos) seja assinado até o dia 12 de junho, quando as escuderias que disputarão o mundial de 2010 serão anunciadas pela entidade máxima do automobilismo mundial. Além disso, a Fota estabelece que o regulamento do ano que vem deve seguir os padrões do atual e impõem que todas as equipes que integram a associação sejam aceitas.

Será que agora a Fota e a FIA chegaram a um acordo ou continuarão com a guerra política ? É esperar até o dia 12 de junho (dia do anúncio das equipes da próxima temporada) para saber a resposta.

Este foi o comunicado da Fota:

“Todas as equipes filiadas à Fota apresentaram hoje (sexta-feira) suas inscrições para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2010. A Fota confirma o compromisso a longo prazo de todos os seus membros de se envolverem com o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA e decidiu por unanimidade em adotar novas e importantes ações para reduzir substancialmente os custos dos competidores do Campeonato ao longo dos próximos três anos, criando um mecanismo que permita preservar a concorrência tecnológica, o desafio desportivo e, ao mesmo tempo, facilitar a entrada de novas equipes na Fórmula 1.

Estas medidas estão alinhadas com o que já foi decidido internamente na Fota em 2009, alcançando importante economia (no desenvolvimento) de motores e caixas de câmbio. Todas as equipes da Fota entraram no campeonato de 2010 com as bases de que:

1) O Pacto da Concórdia será assinado por todas as partes (escuderias, FIA e FOM) antes de 12 de Junho de 2009, após o qual todos os times da Fota se comprometerão a competir na Fórmula 1 até 2012. A renovação do Pacto da Concórdia vai proporcionar segurança para o futuro da categoria, tornando formalmente obrigatório que todas as partes assegurem a estabilidade (da categoria) através de uma boa administração.

2) As bases do regulamento de 2010 serão as mesmas do regulamento de 2009, alterado de acordo com as propostas enviadas à FIA pela Fota. A entrada de todas as equipas da Fota no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA foram apresentados hoje no entendimento de que:

(a) Todas as equipes da Fota serão autorizados a participar da temporada 2010 da Fórmula 1, sob um único regulamento.
(b) e que todos os times integrantes da Fota serão aceitos.

Todas as equipes da Fota aguardam com otimismo para colaborar de forma pró ativa e produtiva com a FIA, com vista a estabelecer uma base sólida sobre a qual o futuro de uma Fórmula 1 saudável e bem sucedida poça ser construído, proporcionando estabilidade duradoura e de boa administração.”

Que venha Istanbul !

2009-05-25T12:51:00.004-03:00

Bem amigos, estamos vendo um campeonato de Fórmula 1 que nos lembra muito os anos de Schumacher na Ferrari, mas dessa ao invés de um carro vermelho, estamos vendo um carro branco ganhando tudo. Os donos desses carros são Jenson Button e Rubens Barrichello, Barrichello até agora não conseguiu aproveitar o carro que tem e vencer sua primeira corrida no campeonato. Já Button... ai ai ai... desse não se pode reclamar. Button conquistou nesse fim de semana sua 5ª vitória em 6 corrida, mostrando que o piloto que até o início dessa temporada era considerado um piloto velho e sem chances na F1 sabe andar forte.

Button teve em Mônaco um fim de semana perfeito, conquitou a pole no sábado e fez uma corrida tranquila no domingo, saindo com a vitória. Teve junto a ele no pódio Rubens Barrichello, seu companheiro de equipe que largou em 3º e na largada conseguiu pular pra 2º se mantendo assim até o fim da prova. E Raikkonen, que largou em 2º, perdeu a posição para Rubens na largada e completou o pódio. Massa ficou fora do pódio mas mostrou que também pode brigar por boas posições, chegou em 4º.

No início do texto, falei da supremacia da Brawn GP, mas a Ferrari mostrou em Mônaco que vai lutar pelas primeiras posições nas próximas etapas. Com isso teremos 2 brasileiros com condições de vitória esse ano. Esperamos que eles deem mais sorte e que a 100ª vitória brasileira na F1 saia em breve.

Abraço a todos.

GP de Mônaco:

2009-05-24T18:35:00.006-03:00

Com mais um desempenho impecável, Jenson Button chegou à quinta vitória em seis provas na temporada 2009. O inglês liderou a dobradinha da Brawn no GP de Mônaco, que ainda contou com Rubens Barrichello na segunda posição. O brasileiro, contudo, não conseguiu ameaçar o domínio do companheiro de equipe em nenhum momento da prova. A vantagem entre os dois sempre esteve acima dos dez segundos.

Kimi Raikkonen, que perdeu a segunda posição na largada, conseguiu o terceiro posto e o primeiro pódio da Ferrari na temporada 2009. O finlandês também fez uma corrida regular, sempre com uma vantagem constante em relação aos dois carros da Brawn. Felipe Massa, companheiro de equipe, foi o quarto colocado, à frente de Mark Webber, da RBR, o quinto.

Nico Rosberg, da Williams, chegou em sexto, após ser superado por Webber e Massa. Sebastien Bourdais, com uma tática de apenas um pit stop, conseguiu mais um ponto ao chegar em oitavo no principado e completar a zona de pontuação. O francês da STR tinha chegado na mesma posição na abertura da temporada, na Austrália.

Nelsinho Piquet, o outro brasileiro na prova, abandonou na 13ª volta, após ser abalroado por Sebastien Buemi, da STR, na freada para a curva Sainte Devote. O suíço perdeu o ponto de freada e acertou a traseira da Renault do brasileiro, que ainda retornou, mas recolheu seu carro aos boxes na mesma passagem. Ele reclamou bastante do novato, que pediu desculpas pelo erro.

Com a quinta vitória no ano, Jenson Button chegou aos 51 pontos e abriu 16 de vantagem para Rubens Barrichello, que tem 35. Sebastian Vettel, da RBR, se mantém em terceiro, apesar do abandono em Mônaco, com 23. Mark Webber, companheiro do alemão, subiu para 19,5 e continua em quarto. A próxima corrida da temporada será disputada na Turquia, em duas semanas, no dia 7 de junho.

1	J. Button (ING)	Brawn	78 voltas em 1h40m44s282
2	R. Barrichello (BRA)	Brawn	a 7s666
3	K. Raikkonen (FIN)	Ferrari	a 13s443
4	F. Massa (BRA)	Ferrari	a 15s110
5	M. Webber (AUS)	RBR	a 15s730
6	N. Rosberg (ALE)	Williams	a 33s586
7	F. Alonso (ESP)	Renault	a 37s839
8	S. Bourdais (FRA)	STR	a 1m03s142
9	G. Fisichella (ITA)	Force India	a 1m05s040
10	T. Glock (ALE)	Toyota	a 1 volta
11	N. Heidfeld (ALE)	BMW Sauber	a 1 volta
12	L. Hamilton (ING)	McLaren	a 1 volta
13	J. Trulli (ITA)	Toyota	a 1 volta
14	A. Sutil (ALE)	Force India	a 1 volta
15	K. Nakajima (JAP)	Williams	a 2 voltas/acidente
16	H. Kovalainen (FIN)	McLaren	a 27 voltas/acidente
17	R. Kubica (POL)	BMW Sauber	a 50 voltas/mecânico
18	S. Vettel (ALE)	RBR	a 63 voltas/acidente
19	N. Piquet (BRA)	Renault	a 68 voltas/acidente
20	S. Buemi (SUI)	STR	a 68 voltas/acidente

Melhor volta: Felipe Massa (Ferrari) - 1m15s154

Imagens de Mônaco:

2009-05-24T18:19:00.005-03:00

Preview de Mônaco:

2009-05-23T21:54:00.003-03:00

O Grande Prêmio de Mônaco é um dos GPs da Fórmula 1 mais conhecidos, com 3.340 metros de extensão que exige dos pilotos muita precisão, devido a uma grande quantidade de curvas e a estreita largura das ruas que formam o percurso.

O GP foi disputado pela primeira vez em 1929. Em 1950, teve sua primeira participação na Fórmula 1 e a paritr de 1955 começou a ser disputado regularmente pelo campeonato da Fórmula 1.

Dados do circuito:

Circuito: Montecarlo
Número de curvas: 15
Distância da volta: 3,340 km
Voltas: 78
Distância total: 260,52 km
Volta recorde: M. Schumacher (2004, Ferrari) | Tempo: 1min14s439

Maior vencedor: Airton Senna: 6 vitórias (1987/89/90/91/92/93)

Confiram o Traçado:

Fotos do treino classificatório:

2009-05-23T21:41:00.002-03:00

2009-05-23T21:26:00.001-03:00

Confira os pesos dos carros para o GP de Mônaco:

1 - Jenson Button (ING/Brawn-Mercedes) - 647,5 kg
2 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 644 kg
3 - Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) - 648 kg
4 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 631,5 kg
5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 643,5 kg
6 - Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 642 kg
7 - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 644 kg
8 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 646,5 kg
9 - Fernando Alonso (ESP/Renault) - 654 kg
10 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 668 kg
11 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 670 kg
12 - Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 673,1 kg
13 - Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) - 693 kg
14 - Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) - 699,5 kg
15 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 670 kg
16 - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 680 kg
17 - Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 696 kg
18 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 688,3 kg
19 - Timo Glock (ALE/Toyota) - 700,8 kg
20 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 645,5 kg

2009-05-23T12:12:00.002-03:00

A decepção do treino, Hamilton erra, provoca bandeira vermelha e sai apenas em 16º.

Com uma volta rápida à la Senna, Jenson Button marcou a pole position do GP de Mônaco, que será disputado neste domingo. O inglês da Brawn GP não figurava entre os cinco primeiros antes da última tentativa, mas acertou as três parciais e superou o tempo de Kimi Raikkonen por 25 milésimos. O finlandês da Ferrari sai em segundo, sua melhor posição de largada na temporada 2009.

Esta é a quarta pole do inglês, que lidera o campeonato com 14 pontos de vantagem para Rubens Barrichello, seu companheiro na Brawn GP. O brasileiro sai na terceira posição, após ficar 175 milésimos atrás de Button no treino classificatório. Sebastian Vettel, da RBR, marcou o quarto melhor tempo no grid de largada da corrida deste domingo.

Felipe Massa, da Ferrari, marcou o quinto tempo, mas foi superado por Kimi Raikkonen, seu companheiro de equipe. Nico Rosberg, da Williams, melhor nos treinos livres de quinta-feira, sai na sexta posição, à frente de Heikki Kovalainen, da McLaren. Mark Webber, da RBR, larga em oitavo neste domingo.

Fernando Alonso, da Renault, avançou à superpole após marcar o melhor tempo no último treino livre, mas vai largar apenas em nono lugar. Kazuki Nakajima, da Williams, pela primeira vez na superpole nesta temporada, completa a lista dos dez primeiros colocados no grid de largada do GP de Mônaco.

GP de Mônaco - grid de largada


1	J. Button (ING)	Brawn	1m14s902
2	K. Raikkonen (FIN)	Ferrari	1m14s927
3	R. Barrichello (BRA)	Brawn	1m15s077
4	S. Vettel (ALE)	RBR	1m15s271
5	F. Massa (BRA)	Ferrari	1m15s437
6	N. Rosberg (ALE)	Williams	1m15s455
7	H. Kovalainen (FIN)	McLaren	1m15s516
8	M. Webber (AUS)	RBR	1m15s653
9	F. Alonso (ESP)	Renault	1m16s009
10	K. Nakajima (JAP)	Williams	1m17s344
11	S. Buemi (SUI)	STR	1m15s833
12	N. Piquet (BRA)	Renault	1m15s837
13	G. Fisichella (ITA)	Force India	1m16s146
14	S. Bourdais (FRA)	STR	1m16s281
15	A. Sutil (ALE)	Force India	1m16s545
16	L. Hamilton (ING)	McLaren	1m16s264
17	N. Heidfeld (ALE)	BMW Sauber	1m16s264
18	R. Kubica (POL)	BMW Sauber	1m16s405
19	J. Trulli (ITA)	Toyota	1m16s548
20	T. Glock (ALE)	Toyota	1m16s788

Recurso da Ferrari é recusado por tribunal em Paris.

2009-05-20T19:47:00.005-03:00

A Ferrari perdeu o recurso impetrado na Justiça francesa contra os planos da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) de impor um limite orçamentário na Fórmula 1. A equipe italiana foi informada que o tribunal não considerou um motivo válido para bloquear o teto de £40 milhões (aproximadamente R$ 127 milhões) em 2010.

A decisão significa que a data final para as inscrições no campeonato de 2010, na semana que vem, continua inalterada. As equipes insatisfeitas com o regulamento têm poucos dias para chegar a uma decisão. A Ferrari foi ao Tribunal de Grande Instance, em Paris, porque acreditava que a introdução das novas regras iria contra o veto que ela teria por direito.

A FIA, no entanto, argumentou que o veto não era mais válido e que a Ferrari não impôs o direito em suas oportunidades. O tribunal teria imposto o limite de inscrições para a próxima semana para assegurar a entrada de novas equipes na Fórmula 1. O time italiano está junto com a RBR, STR, Toyota e a Renault na intenção de não se inscrever para 2010.

Fonte: www.globoesporte.com/

Associação dos Times da Fórmula 1 se reúne terça-feira para discutir regras

2009-05-18T19:29:00.006-03:00

Em busca de um acordo com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre o regulamento para a próxima temporada, a Associação dos Times da Fórmula 1 (Fota) irá se reunir nesta terça-feira, em Mônaco, para tentar chegar a um consenso e apresentar uma contraproposta às regras divulgadas pela entidade no fim de abril.

No último dia 29, a FIA divulgou o regulamento para o campeonato de 2010 com um teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões). Além do limite de custos, o item que está provocando polêmica entre as equipes é o fato de que as escuderias que se limitarem a gastar o valor sugerido pela entidade teriam privilégios técnicos para o desenvolvimento de seus carros.

O jornal britânico "The Guardian" garante que algumas das sugestões são uma maior redução no uso de túneis de vento e o "congelamento" dos valores dos motores vendidos às equipes que não contam com apoio de montadoras.

O presidente da FIA, Max Mosley, determinou sexta-feira como último dia para os times apresentarem uma sugestão. As inscrições para o campeonato do ano que vem terminam dia 29 de maio.

Na terça-feira, durante a reunião da Fota em Mônaco, a Ferrari participará de uma audiência na França. A escuderia entrou com uma liminar na justiça francesa contestando a validade do regulamento divulgado pela FIA para 2010. A equipe de Maranello já informou que não disputará o mundial do ano que vem caso as regras não sejam alteradas.

- Estamos satisfeito por (Bernie) Ecclestone (dono dos direitos comerciais da Fórmula 1) e (Max) Mosley estarem muito otimistas sobre nossa permanência na Fórmula 1. Mas eu seria mais realista – disse um porta-voz do time vermelho.

Fonte: www.globoesporte.com/

FIA não cede e Ferrari vai à Justiça.

2009-05-15T18:15:00.004-03:00

Nessa última semana o GP de Mônaco, que deveria ser o assunto central vem sendo deixado de lado por causa da disputa entre FIA e FOTA. As equipes de Fórmula 1 (algumas delas) vem tentando fazer com que a FIA volte atrás da decisão de fazer certas mudanças para a próxima temporada de F1. Hoje (15 de maio de 2009), ocorreu a aguardada reunião entre a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e a Associação de Times da Fórmula 1 (Fota), em Londres, terminou em impasse. O presidente da FIA, Max Mosley, bateu o pé nesta sexta-feira: apesar dos protestos, a entidade vai manter o teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões) para 2010 e o regulamento que dá vantagens técnicas às equipes que se limitarem a esses gastos. Irritada, a Ferrari decidiu ir à Justiça para anular as novas regras.

A escuderia italiana, que já tinha ameaçado deixar a Fórmula 1 caso as mudanças não fossem revistas, entrou com um procedimento legal na corte francesa. A audiência foi marcada para a próxima terça-feira.

O time vermelho alega que o novo regulamento viola um veto técnico a que as equipes têm direito, segundo o Pacto da Concórdia assinado pela FIA, pelas equipes e pela FOM em 2005. No acordo está escrito que o presidente da FIA não pode mudar regras esportivas apenas com resoluções do Conselho Mundial de Esporte a Motor. A entidade deve consultar as equipes, fato que foi ignorado.

- Durante a reunião ficou claro que a Ferrari moveu uma ação na corte francesa, eu não sei os detalhes, mas é para providência cautelar para nos impedir de fazer o que queremos. É neste ponto em que a situação está, no que se refere à Ferrari – explicou Mosley.

Ao sair da reunião, o presidente da FIA afirmou que houve algumas “discussões amigáveis” com as equipes, mas manteve sua posição e garantiu que a entidade não vai recuar em relação ao limite de gastos para 2010.

- Foi uma reunião bastante amigável, mas no final as equipes foram embora para ver se conseguem elaborar algo melhor do que o teto de gastos. Enquanto isso as regras estão como foram publicadas. Explicamos que gostaríamos que todas as equipes ficassem sob o mesmo regulamento. Explicamos que queremos todos os times abaixo do limite de custos e foi isso que eles vão ter de analisar – afirmou.

Max Mosley prosseguiu dizendo que as equipes precisam primeiro chegar a um consenso entre elas, pois por enquanto umas querem aceitar as regras impostas pela FIA, outras são contrárias.

- Nós (a FIA) falamos (para as equipes) que não conseguimos entender por que alguém não pode operar abaixo do limite, já que isso significaria uma folga gradual nas regras técnicas, que todos os engenheiros pedem. No fim, a escolha é entre liberdade intelectual e limite financeiro, ou restrição intelectual e liberdade financeira, por enquanto eles estão querendo manter a segunda opção. Alguns times entenderam isso, e outros não – relatou.

O debate está longe de terminar. Além do processo da Ferrari na Justiça, outra reunião será marcada para que as escuderias apresentem suas respostas à determinação da FIA. Sobre as ameaças de Ferrari, Renault, Toyota e do dono das equipes RBR e STR, Dietrich Mateschitz, de deixarem a Fórmula 1, Max Mosley demonstrou frieza.

- Bem, do jeito que as coisas estão, sim (eles vão sair da categoria). Esta é a situação atual – revelou.

O prazo de inscrição das equipes para o campeonato de 2010 termina no dia 29 deste mês. Em 12 de junho, a FIA divulga a lista de times inscritos.

Fonte: www.globoesporte.com/